柴油發電機組在長時(shí)間(jiān)的使用過程中，難免會(huì)出現冒黑(hēi)煙的問題，畢竟越複雜的機械出題的可(kě)能性越大(dà)。那(nà)麽這些(xiē)黑(hēi)煙是如何産生(shēng)的呢？應該如何解決呢？柴油發電機組小(xiǎo)編就這個(gè)問題帶您了解一下。
一、氣缸內(nèi)新鮮空(kōng)氣不足
(1)空(kōng)氣濾清器(qì)濾芯積塵過多(duō);
(2)消聲器(qì)鏽蝕、積炭或油污;
(3)進、排氣門(mén)間(jiān)隙過大(dà)，使氣門(mén)開(kāi)度減小(xiǎo);
(4)配器(qì)機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間(jiān)不正确。
二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和(hé)壓力下降原因
(1)缸筒、活塞環磨損過多(duō)，活塞環安裝不正确或失去彈性造成氣缸漏氣;
(2)氣門(mén)間(jiān)隙過小(xiǎo)，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴;
(3)缸蓋與機體(tǐ)，噴油器(qì)與缸蓋接合面漏氣;
(4)氣門(mén)嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連杆小(xiǎo)頭，連杆大(dà)頭與連杆軸頸間(jiān)隙過大(dà)，使燃燒室容積增大(dà)，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良
(1)噴油器(qì)壓力調整過低(dī);
(2)噴油器(qì)調壓彈簧折斷或發卡;
(3)噴油器(qì)針閥與閥座積炭，針閥卡滞或磨損過甚;
(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器(qì)滴油。
四、供油時(shí)間(jiān)及供油量不正确
(1)供油時(shí)間(jiān)過遲;
(2)起動初期，氣體(tǐ)壓力和(hé)溫度較低(dī)，供油時(shí)間(jiān)過早時(shí);
(3)噴油泵柱塞偶件磨損後加大(dà)供油行(xíng)程使用;
(4)噴油泵調節齒杆或拉杆行(xíng)程過大(dà)，以緻供油量過多(duō)。
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