主要是因為(wèi)發動機工作(zuò)升溫到正常溫度時(shí)，氣缸套會(huì)受熱膨脹，而氣缸體(tǐ)座孔因受冷卻水(shuǐ)作(zuò)用溫度較低(dī)，因而膨脹較小(xiǎo)。幹式氣缸套的外表面緊貼在座孔上(shàng)面，以傳導散熱。氣缸套外表塗上(shàng)黃油妨礙了兩個(gè)表面的良好接觸，使之不能正常散熱。

 

　　使用者需要注意的是柴油發電機組的汽缸蓋和(hé)氣缸墊最好不要塗黃油，雖然本意是加強密封性，但(dàn)是氣缸蓋螺帽擰緊後，一部分黃油會(huì)被擠到氣缸外浪費費，一部分黃油則會(huì)被擠入氣缸。當柴油機工作(zuò)時(shí)，這部分黃油會(huì)被高(gāo)溫燒成炭，積在氣缸活塞頂等處。柴油機溫度升高(gāo)後，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體(tǐ)表面間(jiān)的一層油膜會(huì)因溫度升高(gāo)而熔化消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直緻沖壞氣缸墊，也可(kě)能由于溫度高(gāo)、黃油焦結，使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸。

 

　　為(wèi)了在保養過程中避免起到物極必反的作(zuò)用，在對柴油發電機的重要部件塗抹黃油的時(shí)候，盡量慎用，以上(shàng)所述的部件最好少(shǎo)用黃油，這樣才能夠有(yǒu)效的延長機組的使用壽命。